משאית חצי-משומשת טרקטור

Heavy Leading Company Limited היא אחת מהיצרניות והספקיות האמינות ביותר של משאיות למחצה-משומשות בסין. אם אתה מתכוון לסיטונאי למשאית חצי-משומשת עמידה בתפזורת מתוצרת סין, מוזמן לקבל הצעת מחיר מהמפעל שלנו. כל המוצרים המותאמים אישית הם באיכות גבוהה ובמחיר נמוך.

רכישת טרקטורים כבדים-למחצה- כבדים מסוג Class 8 מצריכה אימות של תקינות הנכסים הבסיסיים כדי להגן על מרווחי הפעילות של הצי. המלאי שלנו מתמקד בהחזרות מאוחרות של-דגמים של חכירה ארגונית ומודרניזציה מתוזמנת של צי, הכולל טרקטורים-לטווח ארוך-תקני בתעשייה כגון Freightliner Cascadia 126, Volvo VNL ו-Kenworth T680.

כל יחידה עוקפת את חוסר הוודאות הסטנדרטי של המכירה הפומבית באמצעות ביקורת טכנית סטנדרטית של 120 נקודות המכסה דחיסת מערכת הנעה, יישור שלדה ומצב בקרת פליטות.

טווח כוח סוס:400 HP עד 505 HP

פלטפורמות מנוע נפוצות:דטרויט DD15 (Gen 5/6), דטרויט DD13, Cummins X15

אפשרויות שידור:גרסאות ידניות של דטרויט DT12 12-מהירות אוטומטיות (AMT) ו-Eaton Fuller

תצורת סרן:סרני הנעה טנדם 6x4 (מדורגים ב-40,000 פאונד) עם נעילות דיפרנציאל פונקציונליות

מתלים ובלמים:מתלה-אחורי אוויר (Freightliner AirLiner) עם הגדרות בלם אויר או בלם תוף

בחירת הטרקטור המשומש הנכון מונעת עייפות מוקדמת של מערכת ההינע ומייעל את יעילות הדלק (MPG). השתמש במטריצה ​​התפעולית למטה כדי ליישר את פרופיל המסלול שלך עם תצורת השלדה המתאימה.

טרקטורים אלה מתוכננים עבור פעולות כביש כבד-מחלקה 8 ולוגיסטיקה אזורית.

דירוג משקל משולב ברוטו (GCWR):עד 80,000 פאונד תחת מגבלות הכביש המהיר הפדרלי הסטנדרטי ללא אישור מיוחד.

סביבת הפעלה:מותאם לכבישים מהירים בין-מדינתיים סלולים ולמסדרונות אזוריים-מתוחזקים היטב.

מגבלות:יחידות המוגדרות עם יריעות-אווירודינמיות גבוהות, מרווח קרקע נמוך ויחסי כביש מהיר מספריים (לדוגמה, 2.16 או 2.28) אינן מדורגות עבור יישומי שטח- מתמשכים, כריתת עצים לא סלולה או יישומי אתרי בנייה כבדים ללא תיקון דיפרנציאלי משני.

למנהלי צי המעריכים משאיות Class 8 בבעלות-ת, בדיקה פיזית בלבד אינה מספקת. סקירת הנתונים של מודול הבקרה האלקטרוני (ECM) היא קריטית לגילוי בלאי מנוע נסתר והרגלי תפעול. כאשר מבקשים דוח ECM עבור פלטפורמת דטרויט DD15, התמקדו במדדי הליבה הבאים:

אחוז זמן סרק:יחידות אידיאליות לטווח ארוך-שומרות על זמן סרק מתחת ל-25%. אחוזי סרק גבוהים מדי מצביעים על שימוש ממושך ב-PTO נייח או על פעולת בקרת אקלים, מה שמאיץ את שחיקת קדח הצילינדר והעמסת פיח במערכת הטיפול לאחר.

צריכת דלק לכל החיים (MPG):הצלבת-חיסכון בדלק לכל החיים מול יחס הסרן ופרופיל המסלול. Cascadia 126 מתוחזק היטב, הפועל ביחס של 2.28 או 2.41 בריצות בין-מדינתיות שטוחות אמור להיות בממוצע בין 7.0 ל-7.8 MPG.

קודי תקלות פעילים לעומת היסטוריים:הבדיל בין קודי מתח נמוך-זמניים לבין תקלות חוזרות של תת-מערכת. שים לב היטב לזמני התגובה של שסתומי ה-EGR ולהיסטוריית מפעילי מגדשי הטורבו כדי לחזות חבות תחזוקה קרובה-.

ניווט ברכישת רכב מסחרי-בגבולות דורש הקפדה על תקנות שוק היעד והעברת תיעוד חלקה.

אימות תצורת פליטות:אנו מתעדים בבירור אם היחידות עומדות ברמות פליטות פדרליות קפדניות של צפון אמריקה (למשל, EPA 10 עד EPA 21/GHG תקני) או כוללות פרמטרים מכוילים לטיפול לאחר המותאמים לשווקי יצוא עם מגבלות שונות של דלק גופרית.

עיבוד כותרת ו-רישום:כותרות נקיות ובלתי משועבדות מאומתות לפני המכירה, ומבטיחות רישום-מצב חלק או הנפקת כותרת ייצוא (תעודת בעלות / MSO) עבור שחרור ממכס בחו"ל.

לוגיסטיקת נמל ותחבורה מאובטחת:עיבוד טרום-ייצוא כולל ניקוי בקיטור של המארז, ניתוק סוללה ותיאום מיוחד ל-Roll-On/Roll-Off (RoRo) או טעינת מכולות שטוחות- בנמלי שער מרכזי בארה"ב.

עבור רוכשי צי בינלאומיים ויבואנים מסחריים, יעילות-בצד הנמל מכתיבה את לוחות הזמנים הכוללים של אספקה ​​ותקורה לוגיסטית. פעולות הייצוא העיקריות שלנו מעוגנות בנמל יוסטון (מסופי המכולות של Barbours Cut ו-Bayport), ומספקות יתרונות ישירים למשלוחים גלובליים:

יתרון גיאוגרפי וגישה למסדרון:החצר שלנו, הממוקמת בסמוך מיד למסדרונות הלוגיסטיים הדרומיים הראשיים (I-10 ו-I-45), מפחיתה למינימום קילומטראז' של ניקוז יבשה ועלויות מעבר של הובלות מקומיות ממתקני פיקוח פנימיים עד לשער הנמל.

בימוי -הפעלה/גלגל-מוזר (RoRo):תיאום ישיר עם מעבדים מיוחדים של מכונות כבדות- במסופים הימיים של יוסטון מבטיח קבלה מהירה של מטענים, תוך מזעור ירידת מטען וחשיפת אחסון בנמל.

מומחיות במכולות:עבור רכישות מרובות-יחידות או יעדים ללא קרקע הדורשים איחוד מיכלים שטוחים-או-קוביות גבוהות, הצוות הלוגיסטי המאושר שלנו מטפל בניתוק, הכנת מונית וחסימה/חיזוק מאובטח בהתאם לתקני בטיחות ימיים בינלאומיים.

אנו מפחיתים סיכוני רכישת הון באמצעות תיעוד טכני שקוף ודוחות בדיקה פיזית.

יומני תחזוקה:רשומות שירות אלקטרוני מלא ודוחות הורדות OEM ECM המפרטים אחוזי זמן סרק, צריכת דלק לכל החיים ויומני תקלות היסטוריים.

ביקורת פליטות וטיפול לאחר:מסנן חלקיקי דיזל (DPF) הפרש לחץ נבדק; מערכת הפחתה קטליטית סלקטיבית (SCR) ומנתני דיזל פליטה (DEF) נבדקו באמצעות תוכנת אבחון.

בדיקת שלדה ומסגרת:אימות ישרות מסגרת-בלייזר; מאומת אפס ריתוכים מבניים או שינויי מסגרת בלתי מורשים.

עומק שולי הצמיגים והבלמים:מינימום 50% עומק דריכה שנותרו במצבי היגוי והנעה; בלאי רפידות או תוף נמדד ונרשם.

תהליך רכישה מובנה שנבנה להרחבת צי מקומי ויבואני רכב מסחריים בינלאומיים.

בקשת חבילת נתונים טכניים:שלח הצעת מחיר לקבלת תדפיס ECM של היחידה הספציפית, ניתוח דגימות שמן (אם רלוונטי) ואמצעי תחתית ברזולוציה גבוהה-.

בדיקה וירטואלית או באתר-:קבע הדרכה חיה של וידאו עם טכנאי דיזל מוסמך או שלח סוכנות פיקוח- עצמאית של צד שלישי (למשל, SGS או Dekra) לחצר שלנו.

Incoterms והכנה לייצוא:אנו מנהלים מעבר נמל פנים-ארצי דרך נמל יוסטון, רישום-התחייבות, ומיכולות מותאמת אישית או הכנה-on/Roll-off (RoRo) ליעדים בינלאומיים.

כדי להפיק הצעת מחיר מדויקת כולל הובלה או משלוח נמל, ציין את הפרמטרים הבאים בשאלתך:

כמות יעד ודרגת דגם מועדפת (למשל, Freightliner Cascadia 126 Raised Roof Sleeper).

סף קילומטראז' או שעות מנוע מקסימלי מקובל.

העדפת תמסורת מועדפת (אוטומטית לעומת ידנית).

נמל היעד או מיקוד משלוח.

תגיות פופולריות: משאית חצי-משומשת טרקטור, יצרני משאיות חצי-משומשות בסין, מפעל